بشكل عام ، يتكون المحرك بشكل أساسي من مكون واحد ، أي مكون الجسم وآليتين رئيسيتين (آلية ربط الكرنك وآلية الصمام) وخمسة أنظمة رئيسية (نظام الوقود ونظام السحب والعادم ونظام التبريد ونظام التشحيم ونظام البدء).
من بينها ، نظام التبريد كجزء مهم من المحرك ،يلعبدور لا يمكن الاستغناء عنه.
عندما تكون سعة التبريدفقير، إذا كان تصميم نظام التبريد غير معقول ، فلا يمكن تبريد المحرك بالكامل وارتفاع درجة الحرارة ، مما سيؤدي إلى احتراق غير طبيعي ، وإشعال مبكر وانفراج. سوف يؤدي ارتفاع درجة حرارة الأجزاء إلى الحد من الخواص الميكانيكية للمواد والإجهاد الحراري الخطير ، مما سيؤدي إلى تشوه وشقوق ؛ ستجعل درجة الحرارة المرتفعة للغاية أيضًا تدهور الزيت ، والحرقة والدكوك ، وبالتالي فقدان أداء التشحيم ، ويضر فيلم زيت التشحيم ، مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك والارتداء بين الأجزاء ، مما سيؤدي إلى قوة المحرك والاقتصاد والموثوقية والمتانة. وعندما يكون هناك الكثير من القدرة على التبريد ،
إذا كانت سعة التبريد لنظام التبريد قويًا جدًا ، فإنها ستجعل زيت سطح الأسطوانة مخففًا من الوقود مما يؤدي إلى زيادة تآكل الأسطوانة ، في حين أن درجة حرارة التبريد منخفضة للغاية ، فإنها ستجعل تكوين الخليط وتدهور الاحتراق ، وزيادة عمل محرك الديزل الخشن ، وزيادة لزوجة الزيت وقوة الاحتكاك ، مما يؤدي إلى زيادة التآكل بين الأجزاء بين الأجزاء ، وزيادة الفقدان المائي.
ستقوم Shacman Automobile بتصميم نظام التبريد وتحسينه ، وفقًا لنماذج المحرك المختلفة وسيناريوهات التطبيق للتأكد من أن المحرك يمكنه الحفاظ على درجة حرارة عمل مناسبة ، في ظل ظروف عمل مختلفة وتحقيق توازن جيد بين الأداء والموثوقية والاقتصاد.
وقت النشر: يونيو 12-2024
