بالنسبة لسائقي الشاحنات الثقيلة، سيواجهون العديد من ظروف العمل المعقدة على طريق النقل. من أجل التعامل مع هذه المواقف، سيقوم أصدقاء البطاقة بشكل متكرر بتنفيذ عمليات الكبح، مما سيؤثر على أداء الكبح، مما يؤدي إلى إضعاف الضعف أو حتى الفشل، مما يؤدي إلى المخاطر. من أجل ضمان سلامة القيادة، ولدت تكنولوجيا الكبح المساعدة. وبمساعدة "عون الله"، سيكون أصدقاؤنا على الطريق أكثر أمانًا. بعد ذلك، سنذهب لرؤية تكنولوجيا الكبح المساعدة هذه، وهي كيفية اللعب بقوتها الخاصة، لمنح أصدقاء بطاقة النقل الكافية الثقة في السلامة على الطرق!
المثبط الهيدروليكي
مع الاستخدام الواسع النطاق لتقنية المثبط الهيدروليكي في منتجات المركبات التجارية المحلية السائدة، بدأ المزيد والمزيد من أصدقاء البطاقات في التعرف على قدرة تثبيط السوائل. مبدأ العمل الأساسي للمثبط الهيدروليكي هو تحويل الطاقة الحركية للمركبة إلى طاقة حرارية، وأخذها بعيدًا عن طريق سائل التبريد المنتشر في المحرك. لا يمكنها ضمان سلامة قيادة السيارة فحسب، بل يمكنها أيضًا تحسين كفاءة تشغيل السيارة وإطالة عمر الإطار بشكل فعال.
الفرامل اسطوانة
يشير الكبح داخل الأسطوانة إلى استخدام مقاومة الضغط الناتجة عن شوط ضغط المحرك، والتي يمكن أن تكبح عجلة القيادة من خلال الاحتكاك الداخلي ومقاومة المدخل والعادم. كلما زادت سرعة المحرك، زادت قوة الكبح التي تأتي. وذلك بسبب تأثير سرعة المحرك، لذلك يمكن أن تكون فرامل الأسطوانة نطاقًا محددًا للسرعة، في حالة الطوارئ، يمكن أن تسمح لأصدقاء البطاقة بالسرعة في الوقت المناسب. أو إيقاف التشغيل، لضمان السلامة أثناء القيادة.
فرامل العادم
فرامل العادم,يتم تركيب صمام فراشة على ماسورة عادم المحرك، من خلال مفتاح فرامل العادم، يتم التحكم في صمام الفراشة. من خلال إغلاق قناة عادم المحرك، قم بتطبيق ضغط عكسي على مكبس المحرك وإبطاء سرعة تشغيل المحرك. وهو يعادل إضافة قوة فرملة إضافية على أساس فرملة المحرك.
فرامل تفريغ الهواء
فرامل المحرك المفرغة، المبنية على أساس فرامل العادم، لها شكلان. ستقوم فرامل صمام العادم السلبي بتثبيت صمام الفراشة، ويتم فرامل صمام العادم النشط بشكل أساسي عن طريق تمديد مكبس غرفة الصمام، وإزالة الفجوة بين صمام العادم، بحيث يتم الهواء المضغوط في شوط الضغط بالكامل، وذلك تحسين قوة الكبح، لإبطاء السيارة.
فرامل تحرير مضغوطة
فرملة المحرك لتحرير الضغط. أثناء شوط الضغط، سيتم فتح باب عادم المحرك بالقرب من نقطة التوقف العلوية، وسيتم تفريغ الغاز عالي الضغط المتكون في شوط الضغط من أسطوانة المحرك لتقليل الضغط في الأسطوانة وتحقيق تأثير الكبح.
وقت النشر: 25 أبريل 2024
