مع دخول "الحزام والطريق" حقبة جديدة، ما هي الفرص الجديدة لصناعة الخدمات اللوجستية والشاحنات؟

لقد مرت عشر سنوات منذ طرح مبادرة "الحزام والطريق" لأول مرة في عام 2013. وفي السنوات العشر الماضية، حققت الصين، باعتبارها البادئ والمشارك المهم، تنمية عالية الجودة متبادلة المنفعة مع دول البناء المشترك، وحققت صناعة الشاحنات أيضًا، كجزء من هذه الخطة، تطورًا أسرع على طريق التحول إلى العالمية.

مبادرة "الحزام والطريق"، وهي الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين. ويغطي هذا الطريق أكثر من 100 دولة ومنظمة دولية في آسيا وإفريقيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية، وله تأثير عميق على التجارة العالمية والاستثمار والتبادلات الثقافية.

إن 10 سنوات ليست سوى مقدمة، وهي الآن نقطة بداية جديدة، ونوع الفرصة التي سيتم فتحها للشاحنات ذات العلامات التجارية الصينية للذهاب إلى الخارج عبر "الحزام والطريق" هو ​​محور اهتمامنا المشترك.

ركز على المناطق التالية على طول الطريق
تعد الشاحنات أدوات أساسية للبناء والتنمية الاقتصادية، وتلعب دورًا محوريًا في عملية تعزيز مبادرة "الحزام والطريق". في حين أن معظم الدول التي تم بناؤها بشكل مشترك من خلال مبادرة "الحزام والطريق" تنتمي إلى البلدان النامية، فإن مستوى تطوير صناعة تصنيع السيارات منخفض نسبيًا، وتتمتع الشاحنات ذات العلامات التجارية الصينية بمزايا كبيرة من حيث القدرة الإنتاجية والأداء وأداء التكلفة. وفي السنوات الأخيرة، حققت نتائج ممتازة في الصادرات الخارجية.

وبحسب البيانات ذات الصلة للإدارة العامة للجمارك، قبل عام 2019، كان تصدير الشاحنات الثقيلة مستقرًا عند حوالي 80 ألفًا إلى 90 ألف مركبة، وفي عام 2020، انخفض تأثير الوباء بشكل ملحوظ. وفي عام 2021، ارتفعت صادرات الشاحنات الثقيلة إلى 140 ألف مركبة، بزيادة قدرها 79.6% على أساس سنوي، وفي عام 2022، واصل حجم المبيعات الارتفاع إلى 190 ألف مركبة، بزيادة قدرها 35.4% على أساس سنوي. وصلت مبيعات التصدير التراكمية للشاحنات الثقيلة إلى 157 ألف وحدة، بزيادة قدرها 111.8٪ على أساس سنوي، ومن المتوقع أن تصل إلى مستوى جديد.

من منظور قطاع السوق في عام 2022، وصل حجم مبيعات سوق تصدير الشاحنات الثقيلة الآسيوية إلى الحد الأقصى وهو 66500 وحدة، منها فيتنام والفلبين وإندونيسيا وأوزبكستان ومنغوليا وغيرها من المصدرين الرئيسيين إلى الصين.

واحتل السوق الأفريقي المرتبة الثانية بصادرات تزيد عن 50 ألف سيارة منها نيجيريا وتنزانيا وزامبيا والكونغو وجنوب أفريقيا وغيرها من الأسواق الرئيسية.

على الرغم من أن السوق الأوروبية صغيرة نسبيًا مقارنة بالأسواق الآسيوية والأفريقية، إلا أنها تظهر اتجاهًا سريعًا للنمو. وبالإضافة إلى تأثر روسيا بعوامل خاصة، ارتفع أيضاً عدد الشاحنات الثقيلة المستوردة من الصين من قبل دول أوروبية أخرى باستثناء روسيا من نحو 1000 وحدة عام 2022 إلى 14200 وحدة العام الماضي، بزيادة تقارب 11.8 مرة، منها ألمانيا وبلجيكا. وهولندا وغيرها من الأسواق الرئيسية. ويعزى ذلك بشكل أساسي إلى الترويج لمبادرة "الحزام والطريق"، التي عززت التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين والدول الأوروبية.

بالإضافة إلى ذلك، في عام 2022، صدرت الصين 12979 شاحنة ثقيلة إلى أمريكا الجنوبية، وهو ما يمثل 61.3% من إجمالي الصادرات إلى الأمريكتين، وأظهر السوق نموًا مستقرًا.

تعكس البيانات الرئيسية لصادرات الصين من الشاحنات الثقيلة، مجتمعة، الاتجاهات التالية: توفر مبادرة "الحزام والطريق" المزيد من الفرص لصادرات الصين من الشاحنات الثقيلة، مدفوعة بشكل خاص بالطلب من البلدان الواقعة على طول الطريق، وقد حققت صادرات الصين من الشاحنات الثقيلة نموا سريعا. ; وفي الوقت نفسه، يوفر النمو السريع للسوق الأوروبية أيضًا فرصًا جديدة للشاحنات الثقيلة الصينية لتوسيع السوق الدولية.

في المستقبل، مع الترويج المتعمق لمبادرة "الحزام والطريق" والتحسين المستمر للعلامات التجارية للشاحنات الثقيلة في الصين، من المتوقع أن تستمر صادرات الصين من الشاحنات الثقيلة في الحفاظ على اتجاه النمو.

وفقًا لعملية تصدير الشاحنات ذات العلامات التجارية الصينية لمدة 10 سنوات وعملية التطوير والفرص المستقبلية لمبادرة "الحزام والطريق"، فيما يلي تحليل وضع تشغيل الشاحنات الصينية المتوجهة إلى الخارج:
1. وضع تصدير المركبات: مع التطوير المتعمق لـ "الحزام والطريق"، سيظل تصدير المركبات أحد الطرق الرئيسية لتصدير الشاحنات في الصين. ومع ذلك، وبالنظر إلى تنوع وتعقيد الأسواق الخارجية، تحتاج شركات الشاحنات الصينية إلى التحسين المستمر لجودة المنتجات وقدرتها على التكيف، وتعزيز قدرات خدمة ما بعد البيع لتلبية احتياجات مختلف البلدان والمناطق.

2. بناء المصانع في الخارج وبناء نظام التسويق: مع تعميق التعاون بين البلدان والمناطق على طول "الحزام والطريق"، يمكن لشركات الشاحنات الصينية تحقيق التشغيل المحلي من خلال الاستثمار في المصانع المحلية وإنشاء أنظمة التسويق. وبهذه الطريقة، يمكننا التكيف بشكل أفضل مع بيئة السوق المحلية، وتحسين القدرة التنافسية في السوق، وكذلك التمتع بمزايا ودعم السياسات المحلية.

3. متابعة تصدير المشاريع الوطنية الكبرى: في إطار الترويج لـ "الحزام والطريق"، سيتم إرسال عدد كبير من مشاريع بناء البنية التحتية الكبرى إلى الخارج. ويمكن لشركات الشاحنات الصينية التعاون مع شركات البناء هذه لمتابعة المشروع إلى البحر وتقديم خدمات النقل اللوجستية. وهذا يمكن أن يحقق التصدير غير المباشر للشاحنات، ولكن أيضًا لضمان التنمية المستقرة للمؤسسات.

4. الذهاب إلى الخارج من خلال القنوات التجارية: مع تعميق التعاون التجاري بين الدول والمناطق على طول "الحزام والطريق"، يمكن لشركات الشاحنات الصينية تقديم خدمات لوجستية عبر الحدود من خلال التعاون مع شركات الخدمات اللوجستية المحلية وشركات التجارة الإلكترونية. وفي الوقت نفسه، يمكنها أيضًا توسيع الوعي بالعلامة التجارية وتأثيرها من خلال المشاركة في المعارض الدولية وطرق أخرى لخلق المزيد من الفرص للسفر إلى الخارج.

بشكل عام، سيكون وضع تشغيل الشاحنات الصينية التي تسافر إلى الخارج أكثر تنوعًا ومحلية، وتحتاج الشركات إلى اختيار وضع التصدير المناسب وفقًا لوضعها الفعلي واستراتيجية التنمية. وفي الوقت نفسه، وفي ظل الترويج لـ "الحزام والطريق"، ستشهد شركات الشاحنات الصينية المزيد من فرص التطوير والتحديات، وتحتاج إلى التحسين المستمر لقدرتها التنافسية ومستوى التدويل.

وفي سبتمبر من هذا العام، شرع قادة العلامات التجارية الرئيسية للشاحنات التابعة لمجموعة الصين للسيارات في رحلة دراسية إلى دول الشرق الأوسط، بهدف تعميق التعاون، وتعزيز توقيع المشاريع الاستراتيجية، وتعزيز تبادل خدمات بناء المصانع المحلية. توضح هذه الخطوة بشكل كامل أن مجموعة الشاحنات بقيادة شنشي للسيارات تولي أهمية كبيرة ولديها رغبة قوية في تطوير فرص جديدة في سوق "الحزام والطريق".

وفي شكل زيارات ميدانية، يكون لديهم فهم متعمق لاحتياجات واتجاهات سوق الشرق الأوسط، مما يظهر تمامًا أن قادة المجموعة يدركون أن سوق الشرق الأوسط يتمتع بإمكانات كبيرة وآفاق واسعة للتنمية في ظل " مبادرة "الحزام والطريق". ولذلك، فإنهم يخططون بنشاط، من خلال توطين المصانع وطرق أخرى لزيادة تحسين تأثير العلامة التجارية والقدرة التنافسية، لصناعة الشاحنات الصينية في سوق الشرق الأوسط لضخ حيوية جديدة.

لقد دخل "الحزام والطريق" حقبة جديدة، والتي من شأنها أن توفر فرص تنمية أفضل لصادرات الشاحنات، ولكن يجب علينا أيضًا أن ندرك بوضوح أن الوضع الدولي الحالي معقد وقابل للتغيير، ولا يزال هناك مجال كبير لتحسين العلامة التجارية والخدمة للشاحنات في الصين.

نعتقد أنه من أجل الاستفادة بشكل أفضل من نافذة التطوير الجديدة هذه، يجب علينا الاهتمام بالجوانب التالية.
1. الاهتمام بتغيرات الوضع الدولي: الوضع الدولي الحالي مليء بالشكوك والمتغيرات، مثل الحرب الروسية الأوكرانية وتصاعد الصراعات في دول الشرق الأوسط. قد يكون لهذه التغييرات السياسية تأثير سلبي على صادرات الشاحنات الثقيلة، لذلك تحتاج شركات الشاحنات الثقيلة الصينية إلى إيلاء اهتمام وثيق للتغيرات في الوضع الدولي وتعديل استراتيجيات التصدير في الوقت المناسب للحد من المخاطر المحتملة.

2. لتحسين الخدمة والمبيعات في وقت واحد: من أجل تجنب الدروس الكارثية المستفادة من صادرات الدراجات النارية الفيتنامية، تحتاج شركات الشاحنات الثقيلة الصينية إلى زيادة المبيعات مع التركيز على تحسين جودة الخدمة. ويشمل ذلك تعزيز متابعة خدمات ما بعد البيع، وتوفير الدعم الفني والصيانة الاحترافية في الوقت المناسب، بالإضافة إلى بناء علاقات وثيقة مع التجار والوكلاء المحليين لتعزيز سمعة العلامة التجارية ورضا العملاء.

3. الابتكار وتحسين خصائص المركبات في الأسواق الخارجية: من أجل تلبية طلب السوق في مختلف البلدان والمناطق بشكل أفضل، تحتاج شركات الشاحنات الثقيلة الصينية إلى الابتكار وتحسين خصائص المركبات في الأسواق الخارجية. على سبيل المثال، تأخذ شركة Shaanxi Automobile X5000 في الاعتبار احتياجات النقل المحددة لمنطقة أورومتشي. تحتاج الشركات إلى فهم كامل لخصائص واحتياجات السوق المستهدفة، والبحث والتطوير المستهدف وتحسين المنتجات لتلبية الاحتياجات الفعلية للسوق المحلية.

4. الاستفادة بشكل جيد من النقل البري TIR وسهولة التجارة عبر الحدود: في ظل الترويج لـ "الحزام والطريق"، أصبح النقل البري TIR والتجارة عبر الحدود أكثر ملاءمة. وتحتاج شركات الشاحنات الثقيلة الصينية إلى الاستفادة الكاملة من هذه الظروف المواتية لتعزيز التجارة مع الدول المجاورة. وفي الوقت نفسه، من الضروري أيضًا إيلاء اهتمام وثيق للتغيرات في سياسات التجارة الدولية من أجل تعديل استراتيجيات التصدير في الوقت المناسب واغتنام المزيد من الفرص التجارية.

نينا يقول:
وفي إطار تعزيز "الحزام والطريق" في العصر الجديد، تنفذ الدول النامية على طول هذه الطرق تعاونا نشطا في بناء البنية التحتية والتبادلات الاقتصادية والتجارية وغيرها من المجالات. وهذا لا يوفر المزيد من الفرص التجارية لصادرات الشاحنات الثقيلة في الصين فحسب، بل يخلق أيضًا الظروف لتحقيق المنفعة المتبادلة والنتائج المربحة لجميع البلدان. وفي هذه العملية، تحتاج شركات الشاحنات الثقيلة الصينية إلى مواكبة وتيرة صحيفة التايمز، والتوسع بنشاط في الأسواق الخارجية، وتحسين تأثير العلامة التجارية. وفي الوقت نفسه، من الضروري أيضًا التركيز على الابتكار والتحسين للتكيف مع احتياجات السوق لمختلف البلدان والمناطق.

على الطريق إلى الخارج، تحتاج شركات الشاحنات الثقيلة الصينية إلى الاهتمام بتكامل السوق المحلية وتطويرها. ومن الضروري توسيع التعاون مع الشركات المحلية بشكل نشط، وتعزيز التبادلات الفنية وتدريب الموظفين، وتحقيق المنفعة المتبادلة والنتائج المربحة للجانبين. وفي الوقت نفسه، من الضروري أيضًا الاهتمام بتحقيق المسؤولية الاجتماعية للشركات، والمشاركة بنشاط في مشاريع الرفاهية العامة المحلية، ورد الجميل للمجتمع المحلي.

وفي سياق "الحزام والطريق"، تواجه صادرات الصين من الشاحنات الثقيلة فرصًا وتحديات غير مسبوقة. فقط من خلال مواكبة التايمز، والتركيز على الابتكار والتحسين، وتعزيز التكامل والتطوير مع السوق المحلية، يمكننا تحقيق التنمية المستدامة وتحقيق نجاح أكبر في السوق العالمية. دعونا نتطلع إلى غد أفضل لصادرات الشاحنات الثقيلة في الصين!