مع دخول "The Belt and Road" إلى حقبة جديدة ، ما هي الفرص الجديدة لخدمات الخدمات اللوجستية والشاحنات؟

لقد مرت عشر سنوات منذ أن تم طرح مبادرة "The Belt and Road" لأول مرة في عام 2013. في السنوات العشر الماضية ، حققت الصين ، بصفتها البادئ والمشارك المهمين ، تنمية عالية الجودة مفيدة مع البلدان المشتركة ، وحققت صناعة الشاحنات ، كجزء من هذه الخطة ، تطوراً أسرع أكثر على الطريق للذهاب إلى العالمية.

مبادرة "The Belt and Road" ، وهي الحزام الاقتصادي للطريق الحريري وطريق الحرير البحري في القرن الحادي والعشرين. يغطي الطريق أكثر من 100 دولة ومنظمة دولية في آسيا وأفريقيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية ، وله تأثير عميق على التجارة العالمية والاستثمار والتبادلات الثقافية.

10 سنوات ليست سوى مقدمة ، والآن هي نقطة انطلاق جديدة ، ونوع نافذة الفرص التي سيتم فتحها لشاحنات العلامات التجارية الصينية للذهاب إلى الخارج عن طريق "الحزام والطريق" هو ​​محور اهتمامنا المشترك.

ركز على المناطق التالية على طول الطريق
الشاحنات هي أدوات أساسية للبناء والتنمية الاقتصادية ، وتلعب دورًا محوريًا في عملية تعزيز مبادرة "الحزام والطريق". في حين أن معظم البلدان التي تم بناؤها بشكل مشترك من قبل مبادرة "The Belt and Road" تنتمي إلى البلدان النامية ، فإن مستوى تطوير صناعة تصنيع السيارات منخفض نسبيًا ، وشاحنات العلامات التجارية الصينية لها مزايا كبيرة من حيث السعة الإنتاجية والأداء وأداء التكلفة. في السنوات الأخيرة ، تحولت إلى نتائج ممتازة في الصادرات الخارجية.

وفقًا للبيانات ذات الصلة للإدارة العامة للجمارك ، قبل عام 2019 ، كان تصدير الشاحنات الثقيلة مستقرة في حوالي 80،000-90،000 سيارة ، وفي عام 2020 ، انخفض تأثير الوباء بشكل كبير. في عام 2021 ، ارتفع تصدير الشاحنات الثقيلة إلى 140،000 سيارة ، بزيادة قدرها 79.6 ٪ على أساس سنوي ، وفي عام 2022 ، استمر حجم المبيعات في الارتفاع إلى 190،000 سيارة ، بزيادة قدرها 35.4 ٪ على أساس سنوي. وصلت مبيعات التصدير التراكمية للشاحنات الثقيلة إلى 157000 وحدة ، بزيادة قدرها 111.8 ٪ على أساس سنوي ، والتي من المتوقع أن تصل إلى مستوى جديد.

من منظور قطاع السوق في عام 2022 ، بلغ حجم مبيعات سوق تصدير الشاحنات الثقيلة الآسيوية بحد أقصى 66500 وحدة ، منها فيتنام والفلبين وإندونيسيا وأوزبكستان ومنغوليا وغيرهم من المصممين الرئيسيين في الصين.

احتلت السوق الأفريقية المرتبة الثانية ، مع صادرات لأكثر من 50000 مركبة ، منها نيجيريا وتنزانيا وزامبيا والكونغو وجنوب إفريقيا وغيرها من الأسواق الرئيسية.

على الرغم من أن السوق الأوروبية صغيرة نسبيًا مقارنة بالأسواق الآسيوية والأفريقية ، إلا أنه يظهر اتجاه نمو سريع. بالإضافة إلى روسيا المتأثرة بعوامل خاصة ، ارتفع عدد الشاحنات الثقيلة المستوردة من الصين من قبل دول أوروبية أخرى باستثناء روسيا من حوالي 1000 وحدة في 2022 إلى 14200 وحدة في العام الماضي ، بزيادة قدرها حوالي 11.8 مرة ، منها ، ألمانيا ، بلجيكا ، هولندا وغيرها من الأسواق الرئيسية. ويعزى ذلك بشكل أساسي إلى تعزيز مبادرة "The Belt and Road" ، والتي عززت التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين والدول الأوروبية.

بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2022 ، قامت الصين بتصدير 12،979 شاحنة ثقيلة إلى أمريكا الجنوبية ، حيث تمثل 61.3 ٪ من إجمالي الصادرات إلى الأمريكتين ، وأظهر السوق نموًا مستقرًا.

مجتمعة ، تعكس البيانات الرئيسية لصادرات الشاحنات الثقيلة في الصين الاتجاهات التالية: توفر مبادرة "The Belt and Road" المزيد من الفرص لصادرات الشاحنات الثقيلة في الصين ، لا سيما بالطلب من البلدان على طول الطريق ، حققت صادرات الشاحنات الثقيلة في الصين نموًا سريعًا ؛ في الوقت نفسه ، يوفر النمو السريع للسوق الأوروبية أيضًا فرصًا جديدة للشاحنة الثقيلة في الصين لتوسيع السوق الدولية.

في المستقبل ، مع الترويج المتعمق لمبادرة "The Belt and Road" والتحسين المستمر للعلامات التجارية للشاحنات الثقيلة في الصين ، من المتوقع أن تستمر صادرات الشاحنات الثقيلة في الصين في الحفاظ على اتجاه النمو.

وفقًا لعملية التصدير لمدة 10 سنوات لشاحنات العلامات التجارية الصينية وعملية التطوير والفرص المستقبلية لمبادرة "الحزام والطريق" ، فإن ما يلي هو تحليل طريقة تشغيل الشاحنات الصينية إلى الخارج:
1. وضع تصدير المركبات: مع التطور المتعمق لـ "The Belt and Road" ، سيظل تصدير المركبات أحد الطرق الرئيسية لتصدير شاحنات الصين. ومع ذلك ، بالنظر إلى تنوع وتعقيد الأسواق الخارجية ، تحتاج مؤسسات الشاحنات الصينية إلى تحسين جودة المنتجات والتكيف بشكل مستمر ، وتعزيز قدرات خدمة ما بعد البيع لتلبية احتياجات البلدان والمناطق المختلفة.

2. بناء نظام البناء والتسويق في الخارج: مع تعميق التعاون بين البلدان والمناطق على طول "الحزام والطريق" ، يمكن لمؤسسات الشاحنات الصينية تحقيق التشغيل الموضعي من خلال الاستثمار في النباتات المحلية وإنشاء أنظمة التسويق. وبهذه الطريقة ، يمكننا التكيف بشكل أفضل مع بيئة السوق المحلية ، وتحسين القدرة التنافسية في السوق ، وكذلك الاستمتاع بمزايا ودعم السياسات المحلية.

3. اتبع تصدير المشاريع الوطنية الرئيسية: في ظل تعزيز "الحزام والطريق" ، سيتم هبوط عدد كبير من مشاريع بناء البنية التحتية الرئيسية في الخارج. يمكن لشركات الشاحنات الصينية التعاون مع شركات البناء هذه لمتابعة المشروع إلى البحر وتوفير خدمات النقل اللوجستية. يمكن أن يحقق ذلك التصدير غير المباشر للشاحنات ، ولكن أيضًا لضمان التطوير المستقر للمؤسسات.

4. اذهب إلى الخارج من خلال القنوات التجارية: مع تعميق التعاون التجاري بين البلدان والمناطق على طول "الحزام والطريق" ، يمكن لمؤسسات الشاحنات الصينية توفير خدمات لوجستية عبر الحدود من خلال التعاون مع الشركات اللوجستية المحلية ومؤسسات التجارة الإلكترونية. في الوقت نفسه ، يمكن أن يوسع الوعي بالعلامة التجارية والتأثير من خلال المشاركة في المعارض الدولية وطرق أخرى لخلق المزيد من الفرص للخروج إلى الخارج.

بشكل عام ، ستكون وضع تشغيل الشاحنات الصينية التي تسير في الخارج أكثر تنوعًا وتوطينًا ، وتحتاج المؤسسات إلى اختيار وضع التصدير المناسب وفقًا لوضعها الفعلي واستراتيجيتها التنموية. في الوقت نفسه ، في ظل الترويج لـ "The Belt and Road" ، ستقوم مؤسسات الشاحنات الصينية بمزيد من فرص التنمية والتحديات ، وتحتاج إلى تحسين قدرتها التنافسية وتدويلها باستمرار.

في سبتمبر من هذا العام ، شرعت علامات الشاحنات السائدة في مجموعة الشاحنات في مجموعة الصين في رحلة الدراسة إلى دول الشرق الأوسط ، بهدف تعميق التعاون ، وتعزيز توقيع المشاريع الاستراتيجية ، وتعزيز تبادل خدمات البناء المصانع المترجمة. توضح هذه الخطوة بالكامل أن مجموعة الشاحنات التي تقودها شنشي للسيارات تعلق أهمية كبيرة ولديها استعداد قوي لتطوير فرص جديدة في سوق "الحزام والطريق".

في شكل زيارات ميدانية ، لديهم فهم متعمق لاحتياجات واتجاهات سوق الشرق الأوسط ، مما يدل تمامًا على أن قادة المجموعة يدركون أن سوق الشرق الأوسط لديه احتمال كبير وآفاق عريضة للتنمية بموجب مبادرة "الحزام والطريق". لذلك ، فإنهم يخططون بنشاط ، من خلال توطين المصانع وطرق أخرى لزيادة تأثير العلامة التجارية والقدرة التنافسية ، لصناعة الشاحنات الصينية في سوق الشرق الأوسط لضخ الحيوية الجديدة.

دخلت "The Belt and Road" في حقبة جديدة ، والتي لا بد من تحقيق فرص تطوير أفضل لصادرات الشاحنات ، ولكن يجب أن ندرك بوضوح أن الوضع الدولي الحالي معقد ومتغير ، ولا يزال هناك مجال كبير لتحسين العلامة التجارية للشاحنات الصينية.

نعتقد أنه من أجل الاستفادة بشكل أفضل من نافذة التطوير الجديدة هذه ، يجب أن نولي اهتمامًا للجوانب التالية.
1. انتبه إلى التغييرات في الوضع الدولي: الوضع الدولي الحالي مليء بالأوجه والمتغيرات ، مثل حرب روسيا والكرين وتصعيد النزاعات في دول الشرق الأوسط. قد يكون لهذه التغييرات السياسية تأثير سلبي على صادرات الشاحنات الثقيلة ، لذلك تحتاج مؤسسات الشاحنات الثقيلة الصينية إلى إيلاء اهتمام وثيق للتغيرات في الوضع الدولي وتعديل استراتيجيات التصدير في الوقت المناسب لتقليل المخاطر المحتملة.

2. لتحسين الخدمة والمبيعات في وقت واحد: من أجل تجنب الدروس الكارثية لصادرات الدراجات النارية في فيتنام ، تحتاج مؤسسات الشاحنات الصينية الثقيلة إلى زيادة المبيعات مع التركيز على تحسين جودة الخدمة. ويشمل ذلك تعزيز متابعة خدمة ما بعد البيع ، وتوفير الدعم الفني والصيانة في الوقت المناسب والمهني ، وكذلك بناء علاقات وثيقة مع التجار والوكلاء المحليين لتعزيز سمعة العلامة التجارية ورضا العملاء.

3. ابتكار وتحسين خصائص المركبات في الأسواق الأجنبية: من أجل تلبية الطلب بشكل أفضل على الطلب على السوق من مختلف البلدان والمناطق ، تحتاج مؤسسات الشاحنات الثقيلة الصينية إلى ابتكار وتحسين خصائص المركبات في الأسواق الأجنبية. على سبيل المثال ، يأخذ Shaanxi Automobile X5000 ، تمامًا في الاعتبار احتياجات النقل المحددة لمنطقة Urumqi. تحتاج المؤسسات إلى فهم خصائص واحتياجات السوق المستهدفة بشكل كامل ، والبحث والتطوير المستهدف وتحسين المنتجات لتلبية الاحتياجات الفعلية للسوق المحلية.

4. الاستفادة من النقل البري TIR والراحة التجارية عبر الحدود: تحت الترويج لـ "The Belt and Road" ، أصبحت TIR على الطريق والتجارة عبر الحدود أكثر ملاءمة. تحتاج مؤسسات الشاحنات الثقيلة الصينية إلى الاستفادة الكاملة من هذه الظروف المواتية لتعزيز التجارة مع البلدان المجاورة. في الوقت نفسه ، من الضروري أيضًا إيلاء اهتمام وثيق للتغيرات في سياسات التجارة الدولية من أجل ضبط استراتيجيات التصدير في الوقت المناسب والغتياح لمزيد من الفرص التجارية.

نينا تقول:
تحت تعزيز "الحزام والطريق" في العصر الجديد ، تقوم البلدان النامية على طول الطرق بنشاط بالتعاون في بناء البنية التحتية والتبادلات الاقتصادية والتجارية وغيرها من المجالات. لا يوفر هذا المزيد من الفرص التجارية لتصدير الشاحنات الثقيلة في الصين ، ولكن أيضًا يخلق ظروفًا للاستفادة المتبادلة والنتائج الفنية لجميع البلدان. في هذه العملية ، تحتاج مؤسسات الشاحنات الثقيلة الصينية إلى مواكبة وتيرة الأوقات ، وتوسيع نطاق الأسواق الخارجية بنشاط ، وتحسين تأثير العلامة التجارية. في الوقت نفسه ، من الضروري أيضًا التركيز على الابتكار والتحسين للتكيف مع احتياجات السوق من مختلف البلدان والمناطق.

على الطريق إلى الخارج ، تحتاج مؤسسات الشاحنات الصينية الثقيلة إلى الانتباه إلى تكامل وتطوير السوق المحلية. من الضروري توسيع نطاق التعاون بنشاط مع الشركات المحلية ، وتعزيز التبادلات التقنية وتدريب الموظفين ، وتحقيق نتائج متبادلة ونتائج مربح. في الوقت نفسه ، من الضروري أيضًا الانتباه إلى تحقيق المسؤولية الاجتماعية للشركات ، والمشاركة بنشاط في تعهدات الرعاية العامة المحلية ، والعودة إلى المجتمع المحلي.

في سياق "الحزام والطريق" ، تواجه صادرات الشاحنات الثقيلة في الصين فرصًا وتحديات غير مسبوقة. فقط من خلال مواكبة الأوقات ، مع التركيز على الابتكار والتحسين ، وتعزيز التكامل والتنمية مع السوق المحلية ، يمكننا تحقيق التنمية المستدامة وتحقيق نجاح أكبر في السوق العالمية. دعونا نتطلع إلى غد أفضل لصادرات الشاحنات الثقيلة في الصين!